Năng lượng ở đâu trong các tai nạn tự động ở tốc độ thấp? Tiếp tục

Trong bài viết trước, chúng tôi đã tìm hiểu các tiêu chí cho tính toàn vẹn của xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ mở rộng về bảo tồn động lượng. Bạn được khuyến khích làm như vậy khi bạn chưa đọc bài viết trước.

Mở rộng bảo tồn Momentum

Hãy nhớ rằng chúng ta đã nói trước đây, Động lực chuyển sang va chạm có thể được tính đến kết quả của vụng trộm khi chúng ta thảo luận về khái niệm bảo toàn động lượng. Ở đây chúng tôi sẽ giới thiệu công thức và đi qua các phần của nó; chúng ta phải hiểu điều này để khám phá ảnh hưởng lẫn nhau.

Công thức đầy đủ:

Chúng ta hãy đi qua điểm này, ở phía bên trái của phương trình, chúng ta có trọng lượng của xe đầu tiên trước khi va chạm nhân với vận tốc (tính bằng feet trên giây) của xe đầu tiên trước khi va chạm. là trọng lượng của xe thứ hai trước thời điểm va chạm, là vận tốc (tính bằng feet trên giây) của xe thứ hai trước khi va chạm. Ở vế phải của phương trình ta có trọng lượng của xe thứ nhất sau va chạm nhân với vận tốc (tính bằng feet trên giây) của xe thứ nhất sau va chạm. là trọng lượng của xe thứ hai sau lần va chạm, là vận tốc (tính bằng feet trên giây) của xe thứ hai sau va chạm.

Ok, tôi biết điều này có vẻ rất phức tạp và lời giải thích không nhảy ra khỏi trang vì vậy hãy viết với một chút dễ hiểu hơn. Hãy để chúng tôi lấy tiêu chuẩn của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) để thử nghiệm và đặt hai trong số các phương tiện giao thông đại chúng giống hệt nhau trong việc này. Chúng ta hãy sử dụng một Toyota Corolla 2012, và chúng ta sẽ nói cái kia có màu xanh và một cái màu đỏ vì chúng ta cần hai trong số chúng.

Tràng Hoa Xanh * 5 mph + Tràng Hoa Xanh * 0 mph = Tràng Hoa Xanh * 0 mph + Tràng Hoa Xanh * 5 mph

2012 Toyota Corolla có trọng lượng giới hạn là 2,734 pounds, được thay thế bằng công thức trông như sau:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Chúng ta cần tốc độ ở chân mỗi giây, để làm được điều này chúng tôi sẽ nhân lên bởi 1.47 lần dặm một giờ. Điều này cho chúng ta 7.35 feet mỗi giây.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Bây giờ khi chúng ta làm toán để chứng minh sự bảo toàn của đà chúng ta kết thúc bằng những điều sau:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum conserved

Bây giờ chúng tôi đã chứng minh khái niệm này vì vậy chúng tôi sẽ áp dụng nó vào vụ va chạm liên quan đến hai loại xe khác nhau. Chúng tôi sẽ thay thế cho chiếc Toyota Corolla màu đỏ 2012 cho chiếc Chevrolet Tahoe màu đỏ 2012. 2012 Chevrolet Tahoe nặng £ 5,448. Bây giờ công thức sẽ như sau:

Red Tahoe * 5 mph + Tràng Hoa Xanh * 0 mph = Đỏ Tahoe * 0 mph + Tràng Hoa Xanh * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (tốc độ sau khi va đập)

Chúng ta cần tốc độ trên feet mỗi giây, để làm điều này chúng ta sẽ nhân với 1.47. Điều này cho chúng ta 7.35 (5mph) và 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Bây giờ khi chúng ta làm toán để chứng minh sự bảo toàn của đà chúng ta kết thúc bằng những điều sau:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum conserved

Ba điểm quan trọng có thể được quan sát thấy trong cuộc biểu tình này.

Thứ nhất, khi kiểm tra được thực hiện, thông báo sự thay đổi về tốc độ tại Tahoe là 5 mph (5 đến 0). Đây là tỷ lệ thấp hơn tỷ lệ sử dụng của Viện Bảo hiểm và chúng tôi hy vọng Tahoe sẽ bị thiệt hại tối thiểu và không bị biến dạng về cấu trúc.
Điểm thứ hai cần lưu ý là sự thay đổi tốc độ trải nghiệm Tràng hoa, 9.96 mph (0 to 9.96). Sự thay đổi về tốc độ này gấp bốn lần so với bản gốc.

Kết luận

Cuối cùng, cả xe không vượt quá tốc độ 10 mph, mà các nhà sản xuất ô tô và viện bảo hiểm về an toàn đường cao tốc thường cân nhắc ngưỡng cho thương tích. Điều này khẳng định rằng xe ô tô có thể dễ dàng bị biến dạng và người dân bị thương trong các vụ va chạm tốc độ thấp khi bạn bắt đầu kiểm tra việc bảo toàn năng lượng (động lực) và hệ số lực chuyển tới chiếc xe đích.

Phạm vi thông tin của chúng tôi chỉ giới hạn trong các tổn thương và điều kiện về thần kinh cột sống và cột sống. Để thảo luận các lựa chọn về chủ đề, xin vui lòng yêu cầu Tiến sĩ Jimenez hoặc liên hệ với chúng tôi tại 915-850-0900 .
dự án

Edmunds.com. (2012). 2012 Chevrolet Tahoe Thông số kỹ thuật. Lấy từ Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Thông số kỹ thuật. Lấy từ Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Đáp ứng lâm sàng của các con người đối với va chạm ô tô ở phía sau. Lưu trữ Y học thể chất và Phục hồi chức năng, 72-80.

 

Các chủ đề khác: Dây chằng yếu sau khi rút kinh

Whiplash là một thương tích thông thường được báo cáo sau khi một cá nhân đã được tham gia vào một tai nạn ô tô. Trong một vụ tai nạn tự động, lực va đập của lực tác động thường làm cho đầu và cổ của nạn nhân đột ngột bị đẩy ra, lui tới lui, gây tổn hại cho các cấu trúc phức tạp xung quanh cột sống cổ tử cung. Chăm sóc thần kinh cột sống là một lựa chọn điều trị thay thế an toàn và hiệu quả được sử dụng để giúp làm giảm các triệu chứng của cơn co giật.

 

CHỦ ĐỀ XU HƯỚNG: CHIẾT XUẤT: PUSH mới 24 / 7 ? Trung tâm thể dục